Arrêt humide
Qu’est-ce que la profondeur de sculpture des pneumatiques ?
La profondeur de sculpture des pneumatiques est la mesure entre la partie supérieure du pneumatique et les rainures les plus profondes du pneumatique. Les pneumatiques neufs sont généralement vendus avec une profondeur de sculpture utilisable de 7,94 mm, bien que cette mesure puisse varier. À mesure que les pneumatiques s’usent, la profondeur de sculpture diminue. Dans la plupart des États américains, les pneus sont légalement usés lorsque la profondeur de sculpture atteint 1,59 mm.
Quel est l'impact de la profondeur des sculptures pour moi ?
La profondeur de sculpture est importante parce que les rainures du pneu écartent l’eau, les débris et la neige pour permettre le contact du pneu à la route et une bonne conduite. Avec l’usure des pneus, les rainures deviennent moins profondes et compromettent la capacité du pneu à établir un contact solide avec la route. Alors que la profondeur de sculpture diminue, la distance d’arrêt du véhicule par temps de pluie augmente. La vidéo ci-dessus montre à quel point une faible profondeur de sculpture peut affecter la capacité de votre véhicule à s’arrêter rapidement et en toute sécurité par temps humide.
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Pouces
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Millimètres
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1/32
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0,8
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2/32
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1,6
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3/32
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2,4
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4/32
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3,2
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5/32
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4,0
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6/32
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4,8
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7/32
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5,6
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8/32
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6,4
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9/32
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7,1
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10/32
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7,9
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11/32
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8,7
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Mesure réelle de la profondeur de sculpture et modèle 3D de la sculpture de pneu affichés. Modèle 3D de pneu unique à chaque véhicule.
À ce stade de la simulation d’arrêt, votre véhicule doit s’arrêter en 70 m.
Nous calculons que votre véhicule roulera encore à 48 km/h.
Les conditions du pneu et de la route sont telles que le coefficient de frottement entre le pneu doté d'une nouvelle bande de roulement et la route est de 0,7. 0,7 est une valeur assez typique pour une route asphaltée mouillée (1,27 mm d’eau) et des pneus normaux. Les différents facteurs qui peuvent affecter le coefficient pneu-route sont le caoutchouc des pneus et le matériau de la route, le gonflage, l’usure et la configuration de la bande de roulement, le caractère lisse ou rugueux de la route, la quantité d’eau ou d’autres matériaux sur la route. Ensuite, le changement du coefficient de frottement est calculé lorsque seule la profondeur de la bande de roulement est modifiée.
La formule simplifiée pour la distance d’arrêt par temps humide est la suivante :
S= V2 ∗ TD-0,25 / 9,5
S est la distance d’arrêt en pieds
V est la vitesse initiale en miles par heure
TD est la profondeur de sculpture en 32e de pouce
Divers facteurs pourraient augmenter ou diminuer la distance d’arrêt réelle :
- Temps de réaction du conducteur
- Temps de réaction du véhicule
- Force de freinage maximale appliquée
- Déclin ou pente sur la route
- Usure des sculptures ou force de freinage inégales
Comment la distance d’arrêt par temps humide est-elle calculée ?
Lors du calcul de la distance minimale d’arrêt, les hypothèses suivantes sont formulées :
- La vitesse initiale de 96,5 km/h
- Le temps de réaction du conducteur et du véhicule est instantané
- La force de freinage maximale est appliquée sur les 4 roues
- Aucune pente ou déclin sur la route
- Arrêt sur ligne droite
- Aucun blocage des roues ou aquaplanage
- Le coefficient de frottement pneu-route est constant
