Pas d’arrêt nécessaire
Aide à la vente de produits de remplacement essentiels
Le système Quick Check Drive® de la compagnie Hunter Engineering permet de contrôler l’alignement de manière autonome grâce au logiciel WinAlign® primé de Hunter. Utilisant 32 lasers et 8 caméras, ce système entièrement automatisé analyse les roues d’un véhicule pendant qu’il roule sans s’arrêter.
Joe Schlueter, Vice-président des installations fixes chez Morgan Auto Group, parle des avantages technologiques et de l’augmentation des ventes générées par le système Quick Check Drive® et Quick Tread Edge® de Hunter chez Jerry Ulm Chrysler Dodge Jeep Ram.
Mark Rhodes, Président de Plaza Tire Service®, a investi dans les systèmes Quick Check Drive® et Quick Tread Edge® sur tous les nouveaux sites de Plaza Tire en cours de construction et a pour objectif de mettre en place le système d’inspection dans chacun des 67 sites de Plaza.
Elliot Silk, Directeur du Service après-vente de Suntrup Automotive Group, explique pourquoi Quick Check Drive® a été le meilleur investissement réalisé pour aider les ventes, la fidélisation et l’expérience globale du client chez Suntrup Kia South.
Greenway CDJR cherchait à mieux comprendre comment son équipement Hunter Engineering était utilisé dans ses rampes d’accès pour l’aider à développer les activités de ses installations fixes. Lorsque Todd Heitz, le directeur national des installations fixes de Greenway, a appris l’existence des nouveaux Push Reports de Hunter, il a trouvé exactement ce qu’il cherchait !
Le système Quick Check Drive® de la compagnie Hunter Engineering permet de contrôler l’alignement de manière autonome grâce au logiciel WinAlign® primé de Hunter. Ce système entièrement autonome utilise une technologie de mesure brevetée pour analyser un véhicule lorsqu’il passe sans s’arrêter et fournit des mesures du parallélisme total et du carrossage individuel en quelques secondes.
Toyota d’Eddy à Wichita, au Kansas, a installé des systèmes automatisés de contrôle d’alignement Quick Check Drive® sur ses aires de service et a constaté un rendement immédiat de son investissement, augmentant ses ventes d’alignements de 300 % !
Jay Wolfe Toyota de West County a installé deux systèmes automatisés de contrôle d’alignement Quick Check Drive® sur sa rampe d’accès et a constaté un rendement immédiat de son investissement, en doublant son activité d’alignement.
Cable-Dahmer Chevrolet of Independence, MO a équipé sa rampe d’accès du système automatisé de contrôle d’alignement Quick Check Drive® de Hunter.
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Dans une étude portant sur 100 000 véhicules, l’usure irrégulière des pneumatiques n’est présente que 13 % du temps. Si vous vérifiez uniquement l’usure des pneumatiques et basez vos hypothèses d’alignement sur cela, vous passez à côté d'une multitude d’opportunités de véhicules dont les roues ne sont pas alignées, mais dont les pneumatiques montrent une usure régulière.
Quick Check Drive® vérifie l’alignement de chaque véhicule.
Contrairement à Quick Check Drive®, de nombreux systèmes ne mesurent pas le carrossage. Les véhicules dont le carrossage n'a pas été pris en compte passeraient probablement les inspections d’autres systèmes, laissant échapper les opportunités et les profits.
Quick Check Drive® vérifie le carrossage de chaque véhicule.
Ce formulaire de contact est destiné aux demandes légitimes concernant les équipements et les services Hunter. Toute autre utilisation est interdite et sera rejetée. Voir les Conditions d’utilisation complètes
Les défauts d’alignement, comme le parallélisme et le carrossage, peuvent entraîner une usure irrégulière des pneumatiques. La correction précoce de l’alignement d’un véhicule peut protéger l’investissement que sont les pneumatiques.
Les résultats du véhicule du client s’affichent automatiquement dans la zone d’attente ou de l'allée de service
La présentation numérique permet d’informer le client avant le passage en revue avec le technicien ou le préposé à la clientèle
L'affichage numérique Flightboard™ Hunter assure une parfaite transparence des informations pour vos clients.
Bien qu’un désalignement puisse entraîner une usure irrégulière des pneumatiques, l’usure des pneumatiques est à elle seule un mauvais indicateur de l’état de l’alignement.
Identifiez automatiquement les véhicules à partir des plaques d’immatriculation. Ajoutez une capture d’image complète du véhicule de plus de 40 photos pour éviter les fausses réclamations (en option).
Des capteurs optiques et laser mesurent avec précision le carrossage et le parallélisme total en prenant 16 mesures par pneumatique. Les résultats sont reproductibles.
Analysez un véhicule toutes les 3 à 5 secondes, ne s’activant que lorsqu’un véhicule est présent.
Grâce à la base de données technique détaillée de Hunter concernant les équipements d'origine, les résultats de réussite/échec sont plus précis, ce qui permet de gagner du temps et d’éviter les retours
Analysez chaque pneumatique bord à bord et fournissez des modèles 3D précis pour augmenter les opportunités de vente de pneumatiques de remplacement.
La technologie brevetée Quick Check Drive de Hunter est le seul contrôle de l’alignement sans contact ayant la précision et la fiabilité éprouvées nécessaires pour obtenir plus de 20 homologations OE.
Quick Check Drive® capture automatiquement la plaque d'immatriculation
QuickPlate™ utilise la plaque d’immatriculation pour résoudre automatiquement les spécifications
Quick Check Drive® génère des résultats autonomes de type réussite/échec !
WinAlign® analyse les véhicules par marque, modèle et génération afin de déterminer leurs spécifications
Quick Check Drive® génère des résultats autonomes de type réussite/échec !
Économisez des milliers de dollars en évitant les faux rapports de constatation d’avaries de véhicules
Les caméras capturent en moyenne 40 images par véhicule et l’interface intuitive affiche les informations sur le véhicule et la date de l’entretien
Utilisez votre propre service de réparation après collision ou dirigez les clients vers un atelier de réparation affilié.
L’interface intuitive Damage-Cam affiche les informations sur le véhicule et la date de l’entretien. Capacité de stockage de 15 jours pour les images, avec la possibilité d’une capacité de stockage de 90 jours en tant qu’option haut de gamme.
Des frais d'abonnement annuels s'appliquent.
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Les caméras de surveillance des dommages à la carrosserie peuvent permettre d’économiser des milliers de dollars par mois sur les fausses demandes d’indemnisation. Il n’est pas rare que les clients se « trompent » sur le moment où le dommage survient.
Un bord lisse affectera la traction par temps humide, entraînant une plus longue distance d’arrêt et une mauvaise tenue de route.
Pneumatiques neufs (25/81 cm)
Les pneumatiques neufs ont une sculpture clairement définie qui assure un déplacement efficace de l’eau.
Pneumatiques neufs (25/81 cm)
Tout pneumatique en mouvement perdra un peu de son contact avec la route, mais les pneumatiques dont la sculpture est bien définie conserveront un meilleur contact.
Pneumatiques neufs (7,937 mm)
À grande vitesse, même les pneumatiques dont la sculpture est bien définie ne peuvent déplacer suffisamment l’eau. En fin de compte, seuls les côtés et l’arrière du pneumatique entreront en contact avec la route.
Pneumatiques marginaux (10/81 cm)
Les pneumatiques usés commencent à perdre la définition de leur sculpture, même lorsqu’ils sont à l’arrêt.
Pneumatiques marginaux (3,175 mm)
L’efficacité du déplacement de l’eau commence à se dégrader, avec une accumulation à l’avant du pneumatique.
Pneumatiques marginaux (3,175 mm)
À mesure que la vitesse augmente, le centre du pneumatique usé n’a plus de contact avec la route, laissant seulement les côtés prendre quelque peu le contrôle. Cela rend les déplacements dangereux.
Pneumatiques très usés (1,58 mm)
À une profondeur de sculpture réduite au minimum, la définition de la bande de roulement est à peine visible.
Pneumatiques très usés (1,58 mm)
Les pneumatiques dont la sculpture est très usée ont beaucoup moins de contact avec la route et laissent une quantité d’eau dangereuse s’accumuler à l’avant du pneumatique.
Pneumatiques très usés (1,5875 mm)
Les vitesses élevées sont particulièrement dangereuses si les pneumatiques sont très usés. L’eau ne peut plus être déplacée correctement, ce qui soulève le pneumatique de la surface de la route et rend l’aquaplanage incontrôlable.
Dans une étude portant sur 25 000 véhicules, 51 % de tous les véhicules ne présentaient aucune usure irrégulière des pneumatiques, mais avaient besoin d’un alignement. Seuls 10 % présentaient une usure irrégulière et nécessitaient un alignement.
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Découvrez vos occasions de service pratiquement partout et à tout moment.
Affichez automatiquement les résultats pour les présenter à votre client. Informez-le des services nécessaires à l’aide de photos et de vidéos.
Augmentez considérablement le nombre d'autorisations de réparation et vos revenus.
Mesurez les performances d’inspection et les occasions en matière de services de réglage de l'alignement. Affichez les tendances et identifiez les domaines à améliorer.
Nous avons répertorié quelques aspects à prendre en compte lors du choix de l’équipement d’inspection de véhicules.
Quatre caméras de précision mesurent chaque roue à l’aide des adaptateurs brevetés QuickGrip® de Hunter.
Conservez les profits générés par la réparation après collision en fournissant des services de réglage d’alignement en interne, ce qui vous permet de gagner du temps, à vous et à vos clients.
Des centaines de fonctionnalités brevetées et exclusives sont le fruit des travaux de l’équipe de recherche et développement, composée d’ingénieurs en mécanique, en génie électrique et en génie logiciel.
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